车企要造机器人、做飞行汽车？我说的不是小鹏，是奇瑞

2026奇瑞汽车AI之夜在安徽芜湖拉开帷幕，是奇瑞一个不同寻常的车企车说身影站在了舞台中央——奇瑞001号AI员工“墨茵”担任了开场主持人，与董事长尹同跃同台互动。造机做飞视听_牡丹江新闻网

从2025年4月开启全球交付以来，器人墨茵已实现300多台量产机器人的行汽小鹏交付，并在印尼雅加达国际车展担任讲解员，是奇瑞在迪拜亚青残运会担任颁奖机器人。车企车说

更接地气的造机做飞是，奇瑞的器人机器人已走出展厅，走向街头。行汽小鹏近日，是奇瑞同系列的车企车说“墨甲”交警机器人已在安徽芜湖正式上岗，还上了当地的造机做飞热搜。

奇瑞此次发布的器人不是某一项炫技功能，而是行汽小鹏视听_牡丹江新闻网一张覆盖研发、制造、产品、服务乃至机器人生态的 “全域AI”蓝图 。

在智驾领域，奇瑞的“猎鹰智驾”系统迎来全面升级。猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，让入门级车型也能享受高阶智驾，实现“油电同智”。

猎鹰700序列进一步丰富，推动高阶智驾普及；而面向L3、L4级的猎鹰900也明确了乘用车与商用车两方面的落地路径。

智能座舱方面，奇瑞推出“灵犀智舱”，并首次亮相超级AI智能体“小奇同学”。这款智能体具备类人记忆与持续学习能力，可提供个性化交互服务。

更前沿的未来出行领域，奇瑞的探索超出了地面交通的范畴。早在2024年10月，奇瑞就在创新大会上推出了一款支持完全自动驾驶的飞行汽车。

这款飞行汽车采用双模式运行，既能够公路行驶，又能够空中飞行，并且可以在陆地和天空之间无缝转换，旨在帮助减少城市交通拥堵。

据海外媒体报道，奇瑞的这款飞行汽车已成功完成80公里的试飞，展示了其技术可行性。

这些新产品、新技术的背后，都是奇瑞的AI在发挥力量，甚至高管提出要实现10%以上的“AI同事”，以替代人类员工。

尽管展示了雄心勃勃的AI蓝图，但奇瑞自身也清楚认识到AI与汽车融合发展面临的挑战。

尹同跃在AI之夜中指出了三大挑战：安全挑战、法律与伦理挑战以及质量管理挑战。

在大模型训练资料来源复杂、并非完全可靠的情况下，带来了参数的不确定性和决策过程的不可解释性。对于承载生命安全的产品而言，这是必须跨越的首要验证关。

不过，凭借奇瑞在国内的号召力，这些问题的解决并非难事。可能用不了多久，我们能看到印着奇瑞logo的机器人和飞行汽车，在展厅中售卖。